朝起きて、ちょろっと近所を廻るはずが、何故だかいつもの場所へ.....

チェーン規制が赤城からと言う事前情報に、久々にびびりつつ現地に向かいました。

 

現地気温はマイナス5度程度で、結構余裕。

 

ですが、先日の草津と違い、水分の多い雪でした。

標高も大して変わらないのに、こういった事もあるんですね。

 

で、ここんとこマクマードパーカの防水性が、明らかに低下してきた気がします。

雨に打たれるわけではなく、猛吹雪が使用条件なのですが、水分の含み具合によっては、染みてくる事はないんですけど、表面が湿ってきてしまう感じですね。

ゴアのマクマードなんていう限定のシロモノもあるらしいですが、来期から輸入が無くなるなんて聞くと、スペアとしてもう1着持ってても良いような気もします。

 

2日前に大雪が降ったせいで、三国峠から現地まで全面バリバリ凍結で、久々に慌ててチェーンを装着しました。

ちょっと奥まった林道だと、結構なスピードで粉雪巻き上げながら走れるので気持ちよいですね。

来月も、またココには訪れますので、ここまで降ってくれちゃうと、裏山非除雪地帯スノードラビングが出来なくなってしまうので、手加減して欲しいような気も....

近所の島忠に行く予定が、最近の毎週雪国で「雪食傷気味」になっていたので、突然海に行きたくなり湘南に行ってきました。

今日は、東京でも風が強かったので予想はしていましたが、上空まで真っ暗になる物凄い砂煙。

別に、色を付けたりしているわけじゃないんですよ。

 

まるで映画「DUST TO GLORY」のような世界でした。

 

海の上だけ青い空ってのが綺麗というか、不気味な景色ですね。

そんなこんなで夕方に帰ろうとしたら、逗子で軽い吹雪にあいました。

ミゾレでもない、完全な乾いた雪が降ってきたので、ちょっと驚きました。

どうりで、腕時計のPROTREKの気圧計も980ヘクトパスカルを表示してたわけだ。

 

雪を避けてココにきたのにというオチでした。

昨日、「値上げ」について触れた、NORTH FACEのBASE CAMP DUFFLEですが、本日NORTH本店に行って詳しく聞いてみました。

 

単なる値上げではなくて、「PVCじゃなくなる」という驚愕の事実。

じゃあ何に変わるのかとうと、nanamicaのメッセンジャーなどが使用しているような、コーデュラっぽいさわり心地のナイロン素材になり、生地自体は薄くなり、軽くなるそうです。

そして、「リサイクルPET素材ダッフルは、STDと比べると機能劣化しているのか？」

の問いには、「大差は無い」とのこと。

そして、3月から4月に登場すると。

 

ファッションアイテムとして使わない、イクイップメントとして使うような我々的結論は、現行モデルを買っておいた方が良いような気もします。

 

The North Faceの春夏ラインがUPされました。

ただ、TNFストアでの公開ではないので、まだスペックなどの詳しい情報は公開されておりません。

詳細は、3月くらいの公開だそうですが、ベースキャンプダッフルなど、値上げしているアイテムが散見されますね。

エコベースキャンプダッフルってのも、ちょっと気になりますが、「エコの為にデチューン」されているならば、興味無しです。

テントでは、夏向けのROCK22に＋0.5人された、北米モデルがラインナップに追加されてますね。

来期はマクマードの輸入無しとの情報も耳に入りましたが、どうなんでしょうか。

明日、ちょこっと本店行ってきます。

 

っで、シンシンと朝まで雪は降り続け、翌朝。

 

テントはパリパリに凍ってるかと思いきや、凍結箇所は皆無。
水分を全く含んでいないくらいサラサラの雪のおかげでしょうかね。
完全に埋もれた状態ですが、バサバサ掃うだけで簡単に撤収完了。

 

っで、トラブル発生。
今回のキャンパーの中で、一番雪に強そうなエクストレイル(寒冷地仕様)のエンジンが始動せず。
セルは回るけど、エンジンが始動せず...
とりあえず、ケーブルでバッテリーチャージ.....
いくらチャージしてもダメ....
っで、結局プラグのカブりというオチで、アクセル踏みマクリながらセルをひたすら回し続ける事で始動。

「ＸＸＸNO LIMITXXX」なんてウソッパチですね。笑

 

太陽も出てきて、マイナス8℃を指す時もありましたが、結構何故だか暖かく感じるんだな.....

無事問題も解決できたので、スノーモービルへ。

 

skidooの250ccのモービルには以前も乗った事はあったので、今回も楽勝。
YAMAHAの大型と小型のモービル合計3台でひたすら遊ぶ。

大排気量モデルのメーターには160kmまで刻まれているけど、いくら新雪で完全フラットな平原でも、体感的には80km/hが限界ですね。
80km/hだと、他のモービルが残したワダチに乗っただけで、体が吹き飛ばされそうになります。

でも、小型の方は結構スタック連発。
常に車に積んである牽引ロープを持ってきて、大型モービルで引っ張りあげるという、即席救助方法を何回も行いました。
ただ、大型がスタックした時は、全員でモービルを持ち上げるという、力技での救助方法に疲れました。
牽引ロープって、いざって時に役に立つから、車に積んでおくと良いですよ。
私は、年に3回くらいは、仲間の救助などに使ってます。

 

そんなこんなでスノーシュー履いたり、トランシーバで遊んだりして、雪遊びを満喫してきました。

 

来週は先月に続き、また新潟スノードライビングです。

春夏秋のキャンプとは打って変わって、冬キャンはユルく9時出発。
なんでかって、冬季の夜間は、道路の凍結などで移動には向かないから。

っで、関越大泉から渋川伊香保まで、特に渋滞はなく1時間ちょい。

途中で昼飯を食べて、12時過ぎに草津温泉街に到着。

道路の電光掲示はマイナス5℃。
快晴で太陽も出ている真昼間に、マイナス5℃とは都会人には想像がつかない.....

 

っで、草津国際スキー場付近までは、粉雪は舞っているけど、道路自体は除雪されている事もあり、シャーベット未満程度。
っが、目的地の奥草津某所に行く道は、草津国際スキー場の遥か先の山奥。

草津ヘリポートを越えたあたりから、道路は完全にスタドレスタイヤのCM状態。

BFGoodrichのAll-Terrainタイヤはオールシーズンタイヤですが、スタッドレスではないのでココで限界。
オトナシク、非金属チェーンのバイアスロン-クイック55を装着。
各メーカーのAll-Terrainと、非金属チェーンと組み合わせられるのは、この組み合わせのみ。
このチェーン自体、3年目で2セット目なので、手馴れたもんでホントに55秒で装着可能。

 

途中、相当な急勾配で擦れ違い不可な完全凍結な林道も、なんの問題もなく通過。
車自体が2トン以上の車重なので、結構不安でしたが、スタッドレスよりも食いつきはよかったかもしれません。

 

14時くらいにキャンプ地に到着。
時期も時期なので、ほぼ貸しきり状態。
てか、この環境で年中無休は普通ありえない...

 

キャンプ地の雪質は完全なパウダー。
水気を一切含んでいないので、手で握っても全く濡れません。

とりあえず、厳寒期用のテントを設営。

マワリからは、「明日凍って撤収大変だよぉ～」っとの声もあったが、それも承知の上。
この、THE NORTH FACEのMOUNTAIN-25は設営簡単。
(実は、日本で買うと高いので、US-ebayを利用し、ドル支払で空輸したので、2万円くらい安く買えました。)

軽く雪を掻いて、ペグを挿そうと思っても、地盤が凍っているので中々入らず、かといって無理して地中に挿すと抜くとき大変そうなので、適当な深さに挿しました。

 

腕時計のPROTREKの温度表示は、マイナス6℃を表示していますが、体感温度は＋2℃くらいに感じるほど。
せっかく持ってきた「都会じゃタンスの肥やし」な、NORTH FACEのマクマードパーカーも全く不要で、Tシャツ＋コストコで買った北米NORTH FACEの2000円安物フリース＋Raintex Flightで余裕。

風が強くないからなのでしょうかね。
結局、日没までマクマードパーカの出番は無し。

 

日没後、外でミンナで焚き火を囲み、使い道に困ったチョコレートの処理方法としてチョコフォンデュをし、酒をのみ、idj等で音を出し、ナイネフェスティバルは進むのであった。

 

明日は、スノーモービル。

 

続く......

土日に奥草津にて、Snow Campをしてきました。

フォトアルバムに数枚UPしておきました。

後日、また詳しくレポいたします。

2月16日,17日は、奥草津の某所にて、SNOW CAMP！

 

焚き火、スノーモービル、スノードリフト、スノートレッキンング、DJ play！

 

現在総勢10名。

 

寒さ対策は万全に！

今まで書けなかった、掲載できなかった、カーライフ、プレーンキャンプ、をマクロな視点で紹介してきます。