"expediment"

敢えてダウンでも、ジャケットでもなく、「上着」という括りで。

「世界最強の上着」    

The North Face - Mcmurdo Parka

※USAサイト

 

 

 

もう、「コレは防弾なんじゃ…」ってなくらい重く、自分は爆発物処理班なんじゃないかとも思えてくるヘビーデューティー具合。

グースダウンを贅沢に使用し、なんと総重量は2kgをアッサリと超過。

 

素材はHyventを使用してソコソコの防水性を確保しつつ、焚き火の火の粉にも強い素材を採用。

私も、「マイナス気温、完全視界ゼロ、ブリザード、ホワイトアウト」の環境で、半袖Ｔシャツ一枚+マクマードパーカで余裕で過ごした事も。

 

↓のような、激しいスポーツをしているとインナーが薄手でもスグに汗を掻いてしまうので、あくまでオーロラツアーのような「極寒で長時間待機する」際に着るというのが正しい使用方法でしょう。

 

ライバルは某組織に利益供与している「アノ企業」のDASパーカらしいですが、表面素材の分厚さと耐水性では圧倒的にマクマードの勝利。

両者の比較を例えるならば、DASがハンヴィー(兵隊輸送車)で、マクマードがエイブラムズ(重戦車)という感じでしょうか。

 

良く聞かれます。

 

「コレの下は何を着ればイイの？」

 

の問いに対して、

 

「うん？まっ裸で良いんじゃない？」

 

っと断言出来る。

 

 

その通り、こいつ1枚あればどんな天候でも乗り切れる。

厳寒期用寝袋よりも確実に暖かい仕様。

約5万円という価格も、こんな「無謀で不必要なオーバースペックの迷惑過ぎる最高峰」なスペックなので、むしろ安く感じる。

 

ソレに食いついたのは厳寒期マニアだけでは無く、NYの路地裏でドラム缶で媛を取るギャングスタ→宇田川B-BOY達…

しかしソノ「日本では暑すぎる」設計に、晩年は不稼動在庫の処理に追いつかず、毎年シーズンオフには大量のマクマードがアウトレットへ…

モノが「タンスの肥やしとしては余りにも巨大」なモノだけに、買い直しというか次期モデルをリピートする気は中々起きないでしょう…

日本では敢無く販売断念…

普通の人はそんな使用環境は滅多に無い…

当の私も、寝袋に被せてシェラフカバー代わりとして使用中…

普段から重い布団が大好きなので…

 

名前の由来は南極にある元米国空軍基地(現在は民間の会社が運営している)

冬に行ってみたい。

 

っで、どんな所かと言うと↓

以前、マクマード基地の文献を調べていたときに見つけた、こんな悲劇的な事故があったのを思い出しました。

 

The North Face(GOLDWIN)さん、もう一度マクマード輸入してみませんか？

少なくとも、私の周りのアウトドア仲間には全員に所持してもらいます。笑

未だに、「こういう馬鹿みたいな究極の一品が欲しい」という事を言っている仲間も居るので…

私の06モデルのマクマードも防水性にカゲリが見え始めたので、もしかしたら買いますよ。

【KY=価格安く】

 

「そんなの同業潰しのCOSTCOならトーゼンじゃん！」

と言うなかれ。

 

こんな価格破壊初めて見た！

これ、プロパーで2,000円以上してた、あの炭10Kg(実質9.07Kg)大袋ですよ！

それが、先月初旬に川崎店で777円になり、狂喜乱舞して合計5袋購入。

そして昨日訪れた八景にて477円に再々値下げに度肝を抜かれて再度4袋購入。

 

「もう、こんな時期にキャンプするヤツなんて居ない。」という企業として真っ当な判断。

 

コストコさんも、こんなのキャリーする場所が勿体無いんでしょうね。

 

あのデカイ買い物カートが日本のスーパーマーケットサイズに見えてしまう錯覚。

 

【炭としての評価】

MADE IN USA

「そんな粗悪な炭ではないけど、燃え尽きるのがとても早い。」

(なので、暖取り用としてはマメに補充しないとイケナイ。)

点火の良さはソコソコで、燃えカスも残らずに細かい灰になってくれるのは非常に嬉しい。

この時期のキャンプは1日中燃やしっぱなしなので、1泊で2袋は使い切れます。

 

 

たーだ

「ネコみたいな巨大な綿が入っていた…」

「重い岩が入っていた…」

っと、何かとクオリティーが安定していない。

ただ、むしろココまで来ると、ナニか入っているのか楽しみになってくるぐらい。

 

「3シーズンだけがキャンプじゃない！」という焚き火ジャンキーは、福袋的な楽しみもある477円炭大袋を買いに急げ！

「世界最強のフリース」

The North Face - Versa Air Zip In Jacket

NA45703 ￥24,150

 

フリース界のロールスロイス。

価格はユニクロの10倍。

※重さは半分以下。

 

勿論SUMMIT SERIES。

   

 

肌触りは、テディベアを頬擦りしてるかのような、というか自分がテディベアになった気分。

 

ZIP IN ZIPシステムで、対応ジャケットのインナーとして接続可能。

 

同サイズのマウンテンジャケットに接続。

↑の1番右はマウンテンジャケットの外側のファスナーなので、コレを裏返すとZIP IN専用のファスナーが隠れていてそこに接続。

 

左右同じ事をして接続完了。

 

「レイヤリングすれば良いだけじゃん」

「ユニクロともZIP IN出来たりする」

とは言わないで。

 

コレ、完全にノースのマーケティングに負けてますね…

まぁ、「SUMMIT(頂点)であればイイ」ですよ…

紅葉も末期？な雰囲気で、「そろそろ雪降るんじゃない？」っと危惧し始めるこの時期。

 

でも、行ってみると拍子抜けする程のポカポカ具合。

勿論?3シーズンシェラフなのですが、朝方なんて暑いくらい。

極寒最強マクマードパーカなんて暑すぎて身に付けれ居られない。

寝起き、携帯のバッテリーが切れかけていたので、テントでゴロゴロしながらフライの隙間からパワーフィルムを垂らして充電。

 

今回は、米国産ベストセラーSUV2台、国産ベストセラーSUV2台、の面白いショット。

極太Dピラーの死角が「看板Hit」しそうで怖そうです。

先代型を見ると、はっきり言って「エクステラ(北米版別物エクストレイル)」の方がカッコよかったけど、現行X-TRAILはデザインのベクトルが急激に向上。

US NISSAN XTERRA

これまたブサイクフェイスがイイ

ルーフライトとルーフラックの隙間に、水で濡れても構わないモノを入れる開閉式のBOXがあるのは羨ましい。

時期に…

 

そして、スキッドプレートは見た目的にも必須アイテム！

 

エレメントの場合は、ナンバープレートが先に当たってしまうアプローチアングルの時もありますが、深雪を掻き分ける時とかは便利です。

 

で話は戻って、私は1泊で撤収。

その後、もう1台は残留キャンプ。

 

言わんこっちゃ無い…

 

私が帰った数時間後…

 

おや？

 

おい！

 

あれ？

 

ほれみっ！

 

天候が回復するまで更に2日間のビバーグを要したそうです(笑)

もう3シーズンキャンプは終了！

スノーキャンプシーズンに突入！

「スタッドレス装着率No.1」のブリヂストンが最善の選択肢。

Bridgestone – Blizzak DM-V1

「価格が最高級」と言ってたけど、実際にヨコハマやミシュランとの価格比較見積もりを出すと、4本で5,000円も差が出ていないという事実に気付かされ、「もうコレにしとけば安心なんでしょ？」という諦め半分で決めました。

   

大のBF Goodrich好きなので、今回のチョイスに関して、

「グッドリッチミシュラングループゴメンナサイ」

という感じです。

 

最も固いタイヤから、最も柔らかいタイヤへ。

ゴリゴリからグニャグニャへ。

乗り心地が良くなる事に期待していたりする。

 

「明日換えたいんだけど、明日までに用意出来ますか？(因みに今年製造したモノで頼もう)」

の問いに対して

 

「先日別のお客様は2～3日で入荷しましたが、お急ぎなら…」

「確認したところ、このサイズは全て09年に生産された物なので、問題無いです。」

 

という明瞭な回答かつ、無理を言って翌日の午前中には用意できるとの事で即決。

タイヤ屋の拠点なんてそこら中にあるんだから、拠点の営業時間内なら数時間後に店に取り寄せられたりするからね。

なので、前の晩に交換予定の純正ホイールを店に預けておいて、入荷後即組付→来店即装着が出来るように手配しました。

 

っで、ポイントも付くので近所のJm’sで購入しました。

トヨタ系だけど…

以前、ナビの9904を価格.comにも載らないくらいの刺客的破格購入とか、何だかんだでココでは相当イイ買い物をさせて貰っている。

っが、落とし穴があって、いざ装着しようしたら、

「純正ナットが腐食していて装着出来ない…」

「当店には在庫しておりません…」

ホンダの純正ホイールは、ホンダ純正ナットでないと締められない事は承知だったが、まさかの展開に、手当たり次第ディーラーに問い合わせるも、

「取り寄せになります…」

っと…（ディーラーなんだからホイールナットくらい在庫しとけよ…）

 

カー用品店に問い合わせまくるも、

「取り寄せになります…」

 

ここは関東一？日本一のブランド取り揃え?のスーパーオートバックス東雲に問い合わせると

「あります」

「1個378円X20個=7,560円」

にドン引きするも、もうメンドクサイので、この電話攻撃の間Jm’sでオイル交換のみ済ませ、一路東雲へ。

購入するや否やスグにJm’sに戻る。

 

作業開始

↓

店内フラフラ

↓

「ホンダ純正ホイール用盗難防止ナット」

ん…

↓

「ホンダが作ってないけど、盗難防止用のがあんじゃん！」

しかも3,200円…

ちょっとヤラレタ感がありました…

 

装着完了

久々に見た目がフツーのタイヤ。

 

で、乗り味は「BSのスタッドレスはグニャグニャでドライ路面では最悪…」

 

という評判なんて信じられないくらいの『快適』具合。

まぁ、最高に固いBFのATから、他社のATに変えるだけで簡単に「ラクチン」になるので、これは単に私がBFのATしか知らないせいでの好評価なのかもしれません。

確かに、「寸胴を長いオタマで混ぜてる感じ」的なステアの鈍さは少なからずありますが、「ドライが弱いBS」ってのは、太刀打ち出来ない他メーカーの意地悪評なんじゃないかと思えてきます。

 

「スゥ～」と滑り出す感じ。

アクセルオフの惰性で「サァ～」と流れる感じ。

静寂性が良すぎて、1000rpm前後のアイドリング音すら気になってくる。

今まではBFのATのノイズで聞こえなかった風切り音も聞こえてくる。

こりゃ燃費にも良さそう。

到底スタッドレスの評価とは思えない評価ですが、スタッドレスのドライはもっと劣悪のモノを想定していただけに、個人的には肩透かしをくらいました。

 

見た目は、ちょっと味気ないノーマル具合。

納車後、全てホワイトレターのタイヤを履いていたので、純正ホイールにブラックレターのタイヤはミニバンライクな雰囲気。

バランサーは裏張りにしてもらったので、スッキリしました。

 

【支払い金額】

※今は使用してない純正ホイールに廃タイヤ組換

 

単品21,000円X4=84,000円

早期購入割引15%オフ=12,600円

+

工賃1,250円X4=5,000円

処分260X4=1,040円

バルブ250X4=1,000円

↓

小計78,440円

↓

会員割引5%オフ=3,922円

↓

割引適用合計74,518円

↓

更に現金払いキャッシュバックキャンペーン-4,000円

↓

総支払い70,518円(更に500円クーポン券進呈)

+予想外の純正ナット購入7,560円

THE NORTH FACE - ICICLE GLOVE(NN86803)　9,240円

 

ミトンのインナーがオープンフィンガーとか、色々試しましたがどれもダメ。

ゴワつく手袋のせいでカメラの操作が満足に出来なくて、マイナス10℃以下の世界で仕方なく手袋外してシャッタースピード30で撮影してたら、1枚撮影している間に指先の感覚を失ったコワーイ思い出も…

苦節うん年、カメラの操作もし易くて、薄手でピッタリフィット系で、それでも暖かくて、かつ撥水ではなくてある程度の防水性もあって、しなやかな手袋ないかなーって探していたら、ようやく出会えました。

 

まず装着した感じとしては、とにかく暖かい！

起毛トリコット光電子素材のオカゲなのか、肌触りはとてつもなく素晴らしい！

そして、一番肝心のしなやかさは、甲はネオプレンを使用し、手のひらは合皮と一部にゴートスキンを使用した贅沢なクタクタ素材具合！

頑張れば携帯でメールも打てます。

久々にニヤケル買い物をしました！

 

一点だけ不満点は、ロゴがプリントだという事だが、ネオプレンに刺繍というのは難しい事なのかもしれない。

あと、コレはSUMMIT SERIESなのですが、最近ちょっとサミットシリーズを乱発し過ぎじゃないでしょうかと余計な心配をしたり…

いつも聞いてたけど、別にコレと言って好きではなかった曲、それが好きでもないけど知っているアーティスト、だと知って結果好きになる。

これ影響受けやすい性格故致し方なし…

こんな性格だから、有料音楽TVに加入しないんです…

 

WEEZER – AUTOMATIC (LA RIOTS REMIX)

年寄りならば実写にも見えてしまう超絶クオリティーの映像はさておき、このトラックはCD化されてないらしいんですよね。

だから勝手にCD化させてもらいました。

ウォークマンのダイレクトエンコーディングという名のアナログ録音。

PS3→光ケーブル→ホームシアターのアンプ→イヤフォンジャックからウォークマンへ。

それをSonic Stageで取り込んでCD化。

ハイ世界初のCD音源化出来上がり。

音質も、普通にアナログ録音とは気付かないレベルに仕上がりました。

ドライブが楽しみだ。

 

WEEZERって言っても、「あのWindows 95のDISCに入ってた人達？」という知識しか無いので、コレがどういう扱いの曲なのかは知るわけも無い…

ホンダ車に乗ってはいるけど、「大してホンダ愛があるわけではない…」私です。

 

っで2009年、カセットガス1本で1時間稼動可能なお手軽耕耘機ピアンタがスマッシュヒットしたホンダ。

「凄い！」とは思ったものの…

 

「コレを何か他のモノに流用できれば…」

 

とは思ったものの…

 

「S2000のドライブトレインを使って、FRセダンとか出さばいいのに」

っと思っていたけど、結局出さなかった流用嫌いなホンダ？

 

しかし！F1を潔く撤退したオカゲか、我々が待ち望んでいたモノを開発していてくれました！

 

ホンダ　-　エネポ　(HONDA - ENEPO)

カセットガスを動力源とした発電機だそうです。

これでパワーフィルムの使えない曇りや夜でも電子機器が使えますね。

どれだけ稼動させる事が出来るのかというと、「消費電力がおよそ900W以下の電気機器」という事なので、それらがどんな物なのかというと…

 

●家電製品
テレビ、パソコン、電気ポット、トースター、コーヒーメーカー、ステレオ、携帯電話の充電器など

●電動工具、ガーデニング機器
小型電動ドリル、各種電動工具の充電器、ガーデニング用電動バリカン、ヘッジトリマーなど

 

という事だ。

 

2010年春市販予定ですが、気になるのは価格。

一般的な小型ガソリン発電機が5万～10万なので、出来れば1万円台を目指して貰いたいが無理な願いだろうか…

2万なら買う！3万なら迷う！4万なら非常に迷う！5万以上なら買わない…

 

ホンダ顧客用プレスにも掲載。

登場してから何か似てる…

っと思っていた2009年型ステップワゴン。

 

2009年型のUSエレメントの顔つきに似てるんだ！

 

っと思ったけど、写真を並べてみたら余り似てない…

 

やっぱり、どちらかと言えば日産セレナか…

 

でも、大嫌いだった先代型のステップワゴンが消え去って良かった。

なんだか、軽自動車みたいな顔つきと、サイドにビシッと入ったキャラクターラインが大嫌いでね…

幼稚というか、デザインに整合性が全く無いというか…

 

ミニバンはミニバンらしく、四角張ったデザインであるべきと思うわけで。

 

この2代目ステップワゴンなんて、スクールバスみたいにボクシーだけから、結構好きなデザイン。

 

そういう意味では、この4代目は原点回帰した感じに見えますね。

顔つきは相当なブサイク顔(エレメント的な)だが、全体的な整合性は結構上手く纏まっているので、販売台数的に他社にぶち抜かれていただけに、起死回生のモデルになるだろう。

しかし、スライドドアのレールを隠す気が無いのはメーカーの方針なのだろうか…

 

マツダの歴代MPVは上手くガラスのラインを利用して、スライドレールを隠してますね。

 

って思っていたら、完全に浦島太郎だったようで、現行モデルにはしっかりとスライドレールが…

ガラスの下にレールを入れ込むと、デザイン的な制約が大きいのでしょうかね。

スタイリングに関しては、国産で一番アメリカンミニバン的な香りのするというか、生い立ち的に「初代がアメリカで大ヒットした」という事が起因するのかなと。

パネル1面当たりの平らな面積がデカイのが、アメリカンミニバンっぽい。

 

現行オデッセイは論外…

日本っぽいというか、ヨーロッパっぽいというか、ヌメヌメシイ感じ。

そのせいなのか、この現行型は余り日本でも見かけない。

 

↓の先代型は日本人には嫌われそうなナマズみたいなデザインなのに良く売れたにね。

 

まっ、ミニバンなんて自分じゃ絶対に買わないけど、使い勝手ならステップワゴン、見た目ならMPVかな。

さてと、月刊誌並に更新が滞っておりますが、サクッとキャンプしてきました。

SWが、敬老の日絡みなのか、GWに対するシルバーという意味合いなのか、イマイチ釈然としない19日土曜昼出発。

 

中央道は想像を絶する…

 

「ガラ空き状態」

 

逆に東北道方面がかなりの混雑だったらしいですね。

みんな「東名、中央道は混むから普段行かない東北方面に行ってみよう」っていう考えだったのでしょうね。

 

 

東京から1時間チョイで到着。

今回は仲間と3張り。

気温は昼間は風が冷たいけど、日差しが強くて暖かい。

寒さ対策を優先した結果、日差し対策を怠り、たった1日で南国帰り状態になってしました…

もう私のキャンプには切っても切り離せないアイテムとなった、パワーフィルムでガンガン充電、ガンガン発電！

いつも通り、昼間はミニバッテリーに充電しながら、USBハブを介してUSB電源スピーカへも給電。

 

 

以前紹介した、コストコで販売されている「ノートブックポータブルグリル-\2,448」

車のラゲッジの隅にコッソリ置いておけるのでスッゴク便利。

網が3つ折りになるメリットを裏ワザとして応用。

このように立てかければ焼けすぎた肉の陸揚げ高床式グリルに！

また、上の網に隅を置けば両面焼が可能で、ピザを焼くのにも最適！

しかも、焚き火ジャンキーの我々特有の「必要の無い時も、そこに焚き火台があるならば常に燃やす！」という過酷な使用方法。

「傍から見たら、何でこんな熱い日中から焚き火してんだよ！」って感じですが、そんな使用法でも歪んだりせずに、それなりに耐久性もありそうなので、コストパフォーマンス的にも「当たり」と思える逸品になりました。

 

そして夜も更け、台風が太平洋上で大暴れしてくれたおかげで、富士山には雲ひとつ無し。

風は超防風、極寒って程ではないけどダウン必須な冷え込み具合。

前回は神奈川方面からも肉眼で見えることが出来た登山者のヘッドライト。

今回は朝霧側からも目視する事が出来、山の中央にポツンとヒトツだけ灯りが見えるのが登山者のヘッドライトです。

この夜も2～3個見かけることが出来ました。

 

はい！翌朝！

凄いでしょ！

これからはキャンピングカーでキャンプです。

 

 

捏造画像ですけどね…

2.4Lじゃ牽引不可です。

(エレメントの牽引性能に関しては、私が以前実験した動画を参考に…)

http://www.youtube.com/watch?v=bK16IlS22pY&feature=player_embedded

 

 

でも、隣にはホンモノの高級キャンカーが居ました。

ACURA！かつ日本には存在しない現行MDXですね。

(相当な地味車ですが、一般人その他車好きにも一見解らない相当レアな車ですよ。ちょっと久々に車見て興奮した！)

そして遠くには奇遇にもオレンジのエレメント！

そのオレンジのエレメントは、Mr Kogaiのお知り合いだそうで「アノお方からUSスーリーのルーフラックを譲ってもらった」という、なんとも奇遇な方でした。

 

そんなミラクルもありつつ、日曜の夕方には帰路につきましたとさ。

中央道は特に行楽渋滞という感じもなく、お馴染みの相模湖周辺の激混渋滞も、故障車が原因による渋滞だったらしいし、「裏の裏は表」な行楽作戦は大成功でした。

 

ここ最近キャンプ生活をしていなく、最後にテントで寝たのは7月末…

 

「地面と同じ高さで寝たい」

というキャンプ禁断症状は出てはいたものの、体調や天候に恵まれずに既に9月…

 

その間、「朝、キンッと冷えてはいるものの、太陽の光りが眩しく、顔が暑い」そんな秋口のようなキャンプがしたいなと、ずーっと考えてました。

 

そして、台風が直撃すると言われていた8月31日。

偶然9月1日も休みというエアポケット発生。

 

基本的にストームチェイサー魂が燻ぶる体質というものあり、

 

「これは台風とは真逆の動きで、東京から静岡方面に向かえば台風一過で物凄い抜群な天候になるのではないか！」

 

っと思い月曜夜、車を朝霧へ向けたのである。

 

中央道は平日夜という事もあり、とてもスムージーな流れ。

 

雨が殆ど止んだ藤野PA周辺にて、遠くの山に見覚えの無い高層マンションの明かりが見えた。

 

その明かりは、じょじょに近づいていくと微妙にウネッっていて、鉄塔なのかLED凧揚げなのか新手のX-FILESか…

 

っと思っていたのは、富士山の登山者のヘッドランプの明かりだったのだ！

 

ご来光直前の時間帯には、山頂付近に「灯りの川」が出来るのは知っていたが、まさか午後9時に明らかに5合目よりも下から山頂まで、一筋に繋がった「灯りの川」が神奈川近辺から見えるとは想像もしていなかった。

 

無論その灯りは河口湖ICに着いても見えており、夏休み最後の日に台風が通過している時から登山開始していただろう登山馬鹿に驚愕するも、世の中のLEDランプの照度の凄さに驚かされた。

 

そして、車はそんな登山道の真裏である朝霧高原に到着。

 

現地の天候は雨が降ったとは思えないくらい完全ドライ。

牧草地も完全に乾いており、テントを設営。

前日には同車種のキャンプミーティングが行われていた地だ。

          

 

予想通りの台風一過で、満天の星空とMt Fuji。

久々のソロキャンプにワクワクする。

 

牧草地には私だけ。

 

勿論、仲間と大勢でキャンプをする楽しさもあるのだが、それとはまた別の良さがソロキャンプにはあり、年に数回だけ友人にも無告知でプラッとする事がある。

 

焚き火レス、料理レス、持成しレス、会話レス、手間のかかる事は全てレス、世捨て人みたいな感じだが、身軽な環境で好きな音楽をかけて、大自然に身を投じるのも贅沢な事だ。

食料は、地場産業貢献と、手軽さを優先させ、朝霧のコンビニにて出来合いの物を購入し、久々のアルコールも牧草地の自販機で1缶購入。

 

テントは設営完了！

その他「自分ベース」を設営している間にMt Fujiは雲隠れを繰り返す。

何度かTry&Errorを繰り返し撮影。

 

次第に一面が霧ダラケとなり、撮影もコノヘンで！

自分のベースキャンプ周囲2メートル以下の視界となるも、囲まれた感が安心感というか、自分だけの空間を更に感じる事に。

ランタンのノーススター2000だけの灯りが、なんとも幻想的な景色を生み出し、BGMはINO hidefumi、rei harakami、Lemon Jellyでチルアウト…

 

 

午前３時過ぎに就寝。

 

 

「寝坊するキャンプ」が基本的に大好きなので、昼過ぎまで寝てようかと思ったが、何故だか８時に起床。

 

夜な夜な「クシャミ」が聞こえる馬舎もイイBGMになりました。

 

気温は暑くも無く、寒くも無い、エアコン好きの私が快適にテントで過ごせたのだから、普通の人には肌寒いかもしれないそんな天候。

 

ゆっくりとした時間の中、太陽も眩しい。

そんな時は、絶好のPowerFilm日和。

 

日中は、パワーフィルムのR7の電力のみでスピーカーを作動させ、余った電力をHUB経由でUSBポータブルバッテリーに蓄電。

この昼間に溜めたUSBバッテリーで夜間のスピーカー電力などのあらゆる電力を供給。

 

昨今、手元に大量にあるJONES SODAのタブレットが偶然アートな雑誌の見開き２ページに。

カスタムカー、X-Games、DCSHOE、エナジードリンク、キャノンボール…

全て私が学生時代に趣味として通ってきた道筋が1冊の雑誌になっている、なんとも奇遇？なAXEL SPEED Mgazine

 

夜間撮影では絶大な恩恵を肖っているSLIKの三脚。

 

 

とまぁこんな感じで、近年のキャンプでベストキャンプと言えるくらい、天候、ゆったり度、が最高でした。

 

また、来月にはこの地を訪れたいと思いますが、その頃には、

 

「朝、キンッと冷えてはいるものの、太陽の光りが眩しく、顔が暑い」

 

そんな理想的な天候になっているでしょうね。

 

先日お伝えした、USB + AA SOLAR CHARGERのパイロットランプが点灯しなくなる不具合ですが、進展がありました。

やはり、点灯しないだけではく、充電もされていない状態になっており、カラのエネループに電力を蓄える事ができませんでした。

 

その事を、パワーフィルムの輸入元である富士ファインケミカルに伝えると、翌々日には交換品が到着！

パワーフィルムは基本的にトラブル報告は少なく、症例的にはかなりのレアケースのようですが、なんとも素早いサポートに感激！

今夏、遠征先でα200が故障…

エレクトリカルデバイスは全てSONYブランドで統一されている私の装備。

 

些細な小物であってSONY以外の物を買うなんて今だかつて皆無…

 

しかし…

 

天候は豪雨…

 

そこで…

 

どうしよもうなく田舎の電気屋で相場も調べず購入したのが、OLYMPUS μ6000…

マイナーチェンジ直前らしく、処分価格24,800円でした。

防水性能、レンズカバー、我がカメラの師匠も使っているブランド、コレらが最大のメリットでした。

(購入後に知ったパノラマ撮影は面白い！)

 

しかし…

 

いざ操作するや否や、メニュー画面やら何やら「悲しいくらい色々ダサイ…」

何が悲しいかって、アイコンを絵で説明しないで欲しい…

活字で表示してくれた方が直感的に操作できるのに…

 

そして、スイッチ無反応と勘違いしてしまう程起動が遅く、AFも遅い。

これは、5年以上前のサイバーショットW-1に比べての結果なので、もう少しなんとかならないものなのか….

 

挙句、なんの拡張性の無い「XDカード」という未知のメディア…

私は長年メモリースティック使いで、「メモステ使いは異端」と自覚していたのに、それを超える孤高？っぷり…

「マイクロSDが使えます。」

という表記は、単にXDカードアダプターを経由してのという意味に気付かなかった盲点…

仕方なく、マイクロSD USBアダプターをストラップに常に装着する羽目に…

 

まぁ、防水性能に関しては「物凄くありがたい！」って思っておりますが、SONYがデジカメ1個分の値段もするマリンパックを売るのを止めて、防水デジカメを早期に出すことを祈ってます。

その時まで、綺麗に保っておく為に、純正シリコンジャケットを購入しましたが、4,200円(ビックカメラ販売価格)ってどうなんですか！？

 

「原価500円くらいなんじゃないの？」

 

っと思ってしまいましたが、一時は「一眼もオリンパスのE3に変えちゃう？」

なーんて思いもあったりしましたが、本日α200が修理から戻ってきて、「やっぱ使いやすい！」っと思えたので、しばらく様子見です。

こんなピッタリな組み合わせがあったのだ！

 

ご存知、ノースフェイスのベースキャンプダッフルのXSサイズ

THE NORTH FACE - BC Duffel XS

(※BCダッフル:防水性は皆無です)

 

PowerFilmのRollable  Solar Charger - R7を巻くと丁度半周

なので、自立させて置く事も可能。

 

装着方法は、R7のマジックテープをそのままバッグの底に回す。

バッグの底の部分が布製なので、マジックテープが自然と張り付く。

 

そして、R7の反対側にマジックテープの受けを貼ってあげる。

これだけ。

 

バッグの中にはRollable  Solar Charger付属のハードケースも縦に入りますし、その他にも防水ケースに入れたモバイルバッテリーや各種ケーブル等もスマートに入ります。

そんなに大きいバッグというわけではないので、物を入れ込み過ぎる事も無く丁度いいバランスです。

ソーラーシステム専用バッグとして、とても持ち運びにも便利です。

 

 

おや！？

USB＋AA Solar Chargerのランプが点灯しなくなった！？

Red Bull、ROCKSTAR、に続けとばかりに、日本襲来が待ちわびられている？MONSTERが、先日の横田基地オープンベースにて米国憲法の下に輸入販売さておりました。

 

 

しかも、なんと6フレーバーも！

 

ざっと紹介すると、左から…

ORIGINAL、LO-CARB、ASSAULT、COFFEE、COFFEE MEAN BEAN、COFFEE LOCA MOCA

 

 

ORIGINAL

味は、レッドブルよりもライトな雰囲気のデカビタＣ的な感じ。

 

LO-CARB

その名の通り、「低炭水化物」という事なのですが、全く味の違いが分からず…

成分表的には糖分のみ27g→3g(240mlあたり)へダウンされてます。

 

ASSAULT

アサルトとと言うのだから、それなりにハードな味付けかと思いきや、これまたオリジナルとの違いが分からず…

成分表はオリジナルと全く同じす…

 

そして、ここからが超がつくほど謎だった「コーヒー味のエナジードリンク」…

飲む前の予想としては、リポＤのようなエナジードリンクに、コーヒーを混ぜた「それはそれは激不味なお味」を想像しておりました…

 

ががが…

 

MONSTER COFFEE ORIGINAL

エナジードリンクの味なんて一切しない、いたって普通なコーヒー牛乳…

通常のモンスターには入っていない、カルシウム、ビタミンA,C,D、まで入ってる、健康飲料？

なんじゃこりゃ！

 

COFFEE MEAN BEAN

全く持ってBEAN→豆の味はせず、コーヒーオリジナルとの違いが分からず…

成分表も同じ…

なんなんだ

 

COFFEE LOCA MOCA

味の違いが分からず…

成分表はこれまた同じ…

 

コーヒー全ては同じ味…

もっと激不味い物を期待していただけに、なんか普通過ぎてガッカリ…

 

 

因みに、エナジードリンクの要？であるタウリンは、

 

MONSTER全フレーバー共に「240ｍｌ→1000ｍｌ」

Red Bullが「250ｍｌ→1000ｍｌ」

 

という事なので、微妙にモンスターの方が勝ってるという意外な結果。

 

イメージ的にも、味的にも、モンスターはデカビタＣ的な、「雰囲気のエナジードリンク」って感じだったのですが…

 

しかし、500ｍｌを毎日2缶飲み続けるのは、結構しんどかったです…

 

MONSTERと言えば、今は亡き大好きだったコリンマクレーがアメリカ進出する際に、メインスポンサーとしてバックアップしていたのを覚えています。

 

日本のエナジードリンクのマーケットでは、過去にコカコーラがレッドブルの後追い的タイミングで「Buzz」というエナジードリンクを出しましたが不発に終わり、昨今参入してきたROCKSTARは「ドンキ」「ヨシキ」「ホンダＧＴ」という理解に苦しむマーケティング戦略が好きになれず…

 

 

MADE IN USA好きの私ですが、こればっかはRed Bull派です。

ゲートを潜ればそこはアメリカ合衆国。

毎年恒例の横田基地オープンベース「友好祭」に行ってきました。

 

今年か昨年だったか、基地内で火事がありましたが、何処が全焼したのか全く記憶にないです…

 

戦闘機やミリタリは興味の核心からズレているので、サクッと

巨大な格納庫

 

私的には一番好きなF-16

 

C-130貨物機

 

 

それでは、アメリカ臭チェックポイントをザッと

 

消火栓とマグワイヤSt標識

 

 

信号がLEDに進化してました。

 

米軍の車両といったら、こんなハンヴィーばかりと想像しがちですが…         

(タイヤはGYのMTでした)

 

 

以下がホントの働く車達です。

 

アメリカじゃ小さすぎて誰も乗らないシボレーコロラド

結構前から日本で乗ったら丁度良いサイズだと思っていますが、ワザワザこんなの並行輸入する人も居ないんでしょうね。

 

去年まではF350とかアメトラを結構見かけたのですが、今回はこんなもんでした。

 

その他基地内車両は、いつも通りの国産？車両です。

 

軍用犬車両

リヤガラスに貼られたアルミ板が、仕事の内容を物語っております。

 

こちらも軍用犬車両

お犬様の為に、フロントサイドガラスが曇るほどエアコンガンガンなんですね…

 

メンテナンス車両

AFナンバーってだけで、勘違いしそうになるくらい素敵？に見えるのは偏りすぎでしょうかね…

 

全体的に感じた事としては、TOYOタイヤ等のカーショーのブースも無く、イベントの規模的には縮小気味でした。

祭りレポートは以上こんな感じです。

 

そして、毎回何が楽しみかというと、コストコなんか目じゃない程のアメリカの「ブツ」が購入できる、マーケットだったりします。

ただ、今年はお気に入りのチップスが売っていなくて残念だったのですが、予想外のブツを購入。

「MONSTER」

「レッドブルも売ってます」って、仕方なくみたいな言い方するなら売るなって！笑

 

 

大のエナジードリンクマニア、というかレッドブルマニアなので、とりあえずコイツも全種類購入してみました。

とりあえず、頑張って全種類飲んでますので詳しくは後日！

コカイン入りだとか、ドイツの一部の州で発禁だとか、カナダじゃ素のレッドブル自体が輸入販売禁止だとか、1日に2本以上飲むと死ぬとか、そんなの全てレッドブルが自ら仕込んだ策略だと信じて止まない、大のレッドブルマニア。

 

 

っで、海外旅行へ行く知り合い全てに「レッドブルコーラを見かけたら買って来い！」っと頼んでおいたので、今夏あっさり3本手に入りました。

そして飲んでみました。

 

左がスタンダード250mlのレッドブル、真ん中がシュガーフリー250ｍｌ、右がレッドブルコーラ355ml

レッドブルコーラのサイズはチョッと大きめ。(日本国内に流通している素のレッドブルはもっと小さい)

 

味の方はと言うと、「………」

レッドブルというよりは、物凄くコーラ寄りな味…

ルートビア的な癖のあるコーラに、レッドブルを数滴垂らしたような感じなので、レッドブル好きとしては「レッドブル寄りのコーラ味」を期待していたので、ちょっと拍子抜けしちゃいました。

 

ただ、レッドブルは日本のマーケットで大苦戦しているようですが、ROCKSTARとかmonsterに負けずに頑張って欲しいわけですよ！

安売りはしない姿勢っぽいですが、もうちっと価格は低くならないものでしょうか。(もしくはカートン売りを安くするとか)

私は脱アルコールをしたので、「アルコール代をそのままレッドブル代にオフセット」という事になっておりますが…

 

1週間キャンプ生活の時は、20本くらい飲んでました。

1日2本以上飲んでも死にませんでしたね。

効果の程はプラシーボ効果程度で、強強打破のようなアカラサマな効能は体感できませんが、コーラやコーヒー以上にかなりの中毒性がありそうです。

 

 

【オマケ】

「海外旅行＝欧米」ではない人もいるようでして…

  

MADE IN THAILAND！

 

でも、本来コッチが元祖。

お味の方はと言うと…

 

「炭酸の無いレッドブルというかリボD…」

「金印とノーマルの違いがイマイチ分からない…」

 

レッドブルの本社拠点はオーストリアにあり、会社自体もオーストリアで発足されたので、会社の発祥がタイってわけではないのですが、製品の生い立ちはタイという複雑な事情…

でも、タイではレッドブルは売っていない。

つまり、コレはレッドブルではないけど、レッドブル…???????

 

結果的には、「素のレッドブルが一番美味い」という結論に至ります。

完全にドップリとその音楽観にハマッたINO hidefumi氏の音楽。

それ以前から、マッタリするオリジナルプレイリストを作る時に、rei harakamiやkaoru inoueは欠かせぬ存在だった。

なので、INO hidefumi→rei harakamiという繋がりのプレイリストなんて早々に作っていたりした。

 

そしたらホントに出た。

「MELLOW BEATS, FRIENDS & LOVERS」

(編集人である橋本 徹って人は、なんだかんだで凄いと思いますよ…)

 

というか、入院前に買っていたのですが中々レビューする機会が無くて現在に至る。

はっきり言って、rei harakamiもINO hidefumiも持っている音源なので、ワザワザ買うほどの物ではなかったのですが、

 

「おぉぉぉ！俺の脳内プレイリストを再現する人がいたのか！！」

 

という驚きがあって買ってしまいました。

 

 

「rei harakami=テクノ」

「INO hidefumi=フェンダーローズピアノ」

 

楽器的には結ばれる要因なんてこれっぽっちも無いけれど、何か音楽的に通じるものが私には以前から感じられた。

という感じの、「2人がコラボすれば面白いのに！」みたいな事を勝手に書いた気がする…

 

運転のお供に、気持ちの良い朝に、キンと冷えた室内での仕事に、最適な1枚となっております。

全てはここから始まり…

最近の病院はハイテクだったり…

こんなの買ったり…

ラクチンシューズも買ったり…

もう夏には欠かせない1WEEK CAMP…

そんな生活の中…

PowerFilmが役に立ったり…

今まで撮影できなかったようなSHOTが撮れたり…

山の神様?…

キャンドルジューン…

夏「祭り」の頂点

そんな1 WEEK CAMPの〆は…

いつもの姉山

そして、遂に！こんなモノをゲットしたり…

そして、先日…

夏の締めくくりとしてビーチキャンプ…

こんな夏でした。

 

今後、この中の物をテキトウに紹介できたらなと思っております。

無事、先週土曜退院致しました！

詳しくは追々。

 

こんな泥だらけのまま人間の方が入院してしまいましたが、洗車したらきっちり落ちました。

でも…

もう旅立ちます！

また1週間ほど更新が途絶えます！

入院生活からアウトドアフィールドでの生活に対応できるか心配ですが頑張ります！

 

きっと、パワーフィルムやら、こいつらが活躍してくれます！

 

一週間で退院してみせるZE!

RED BULL X-ALPS

ザルツブルグからモナコへ、実にその距離818kmをパラグライダーと徒歩のみで競い合うという異常な競技が始まります。

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【基本ルール】

・動力を使った飛行はできない。

・飛行と歩行に使う最小限の装備を必ず携帯して移動すること。（装備の平均重量：約15～20Kg/装備：パラグライダー、ハーネス、緊急用パラシュート、ヘルメット、GPS端末、携帯電話、緊急用信号弾×3など）

・各選手はそれぞれパートナー1名と共にレースを行う。サポーターは車で伴走してアスリートに食料や飲料の供給、ナビゲーションなどを行う。

・参加選手は自動車の使用など、一切の移動手段はパラグライダーによるフライトか、徒歩のみ。峠を越えるトンネルや高速専用道路も使用できない。

・参加選手は、装備に関してサポーター以外の第三者からの援助は受けられまない。

・最初の選手がゴール後、48時間以内にレースは終了する。

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こんな厳しい過酷なルールです。

 

今までのパラグライダーのイメージは、朝霧などで「あぁ～ノンキにやってるなぁ～」程度でしたが、オフィシャルサイトの動画をみて「こんなハードでアウトローキャンパーのような一面もあるスポーツなのか！」っと。

詳しくは、日本チームのオフィシャルサポーターとして参加される、いつものアノお方の動向をチェック！

やや多忙気味なのでサボリ気味ですが、野外活動進行中です。

キャンドルキャンプに参加してきました。

廃油を使った蝋燭を配布しており、自分のテントの周りにも飾ってみました。

時間に余裕があったので、「久々の」アウトドアクッキング。

「スパムサルサライス(結果パエリア風)」

とりあえずスパムを炒める。

それを米にぶち込み、サルサソース(MILD)であえ、クレイジーソルト(レモン)をふりかける。

    

以上完成！

米は、慣れないユニフレームの「米袋」で焚いたため、若干芯が残ってパエリア風になってしまったが、マァマァな仕上がり。

そして以前紹介した、コストコで購入したスリムグリルですが、建て付けの悪いのは固有の不良ではなくて、仕様という事が問い合わせた結果判明し、通常使う分には問題無い範囲なので、今回初めて使用してみました。

熱による歪みや錆び等も今の所は発生しなく、ハードな使い方にも十分耐えうるスペックを持っておりました。

さて、6月からホントに隔週でキャンプです。

このまま7月末までこんな感じです。

そんじょそこらのゲーマーなんて目じゃないくらいの筋金入りのGran Turismoマニアな私。

ゲーム機なんてそれまでは全く持っていませんでした。

 

1997年Gran Turismo(以下GT)1作目をプレイする為にPS oneを購入

1999年GT2も引き続き購入

2001年GT3の為にPS2を購入、

2002年GTC 2001 TOKYOを購入

2002年GTC 2002 TOKYO GENEVA(外国版)を購入

2003年GT4プロローグの為にステアリングコントローラーGT FORCE Proを購入

2004年GT4本編を購入

2008年GT5プロローグの為にPS3を購入

2009年GT5本編が出る出る詐欺更新中

 

プレイステーション本体を、ゲーム機というよりはドライビングシュミレーターとして捉えてます。

そんな「イツ出るかわからない」っとメディアで称されてしまうくらい、発売日の2年くらいの延期は当然ながらも、普通に旧作品で楽しめていたのですが、年明けくらいからステアリングコントローラーのペダルユニットに不具合が発生。

ブレーキを踏んでいないのに2%くらい踏んでいる事にされたり、アクセルが微妙に全開にならなかったりというイライラするトラブル。

早速ネットで調べてみると、私が所有している初期ロットというか前記型のペダルユニット特有のトラブルらしく、ボリュームという電子部品が磨耗しているとの事。

PCのマウスなどで有名なロジテックですが、修理は行っていなくペダルユニット単体交換1万円という有り得ない対応。

でも、ありがたいことに純正パーツよりも高精度なボリュームがヤフオクでアクセルとブレーキの2個セット1000円で出品されていた。

「そこそこの工作の才能があれば簡単です」という報告を目にして、とりあえず自分でも挑戦。

でも、こういうのって開けたはイイが元に戻せなくなったりする恐怖感との戦いがあったりするので、とりあえず開けた状態を写真におさめておきました。

   

中身はグリスまみれ。

交換取り付けは出来たものの、微妙にズレあったらしく何もしていないのにアクセル全開になってしまったり、全く無反応だったりで、何度もグリスまみれの手で開け閉めを繰り返すこと3回。

「もう諦めるか！」と思った矢先、偶然？マッチングポイントを発見し、無事トラブルは解消されましたとさ。

そして、これはゲームのコントローラーと侮る無かれ、反力が結構なもので数時間連続プレイしていると筋肉痛になったりしますよ。

このレッドブルのステッカーは、コントローラーの発売日に購入した2003年から貼っていて、1枚物ではなくてま真ん中で貼り合わせた物なので、中心からデロデロ剥れてきてしまってますね。

(先日エレメントのテールゲートに貼った物とは別物です。)

因みに元ネタは、タミヤ模型の1/10ラジコンabt audi TTのステッカーで、このロゴを完成させる為に直接タミヤからステッカーのみを3セット購入したりしてました…

ラジコン本体は勿論買ってはいませんが、このTTはレーシングマシンのカラーリングデザインとして1級品のカッコ良さを持っていた。

 

え？別にゲーマーじゃないですよ？

PS3は、単に爽快なドライビングシミュレーターとして楽しんでいる感じです。

それに、毎作サントラ(特にスコア盤の方)が意外と良かったりして、フュージョ好きからデジロックやエレクトロ好きまで満足できる内容だったりします。

 

そして、GTの新作で発売が待たれているGT5は、NASCARとWRCのライセンスを所得した模様です。

(これはムービーですが、実際のスクリーンショットの方が綺麗なんじゃないか？静止画だと実写と本当に区別が付かない！なんて領域に踏み込んできました。)

でも、NASCARはEAの独占契約だったのに？っと思ってみたら、どうやら独占は去年までで今年からは違うみたいです。

NASCARの各車体サイドに、全車が統一して貼られているスポンサーデカールに今年からEAのロゴがありません。

でも、GTの収録は去年の車種なのでどうなのかな？っと思ってみたら、丁度EAのロゴが貼られていた部分が不自然に空白になっていますね。

でも、不自然な点は他にもあって、ムービーの中にDODGEのアベンジャーの姿が見えない…

シボレー、フォード、トヨタははっきりと映っているのに…

まさかゲームにも倒産の影響が？？？

これといってオーバーワークという程勤勉な人間ではありませんし、こんな自由奔放な行動をしててストレスあるんかい！っと言われそうな私ですが、木曜日ふとした予定無し休日、いつも通り起きて顔洗ってエンジンを掛けて(人間も車も)とりあえず駐車場を出発。

「あっ遠出しよっ！」

っと赴くままに最近疎遠だった東海エリアに向け出発。

西湘バイパス→箱根ターンパイク→熱海→修善寺というプラン。

よく考えたらという前に、カーグラフィックTVド定番のコースに苦笑いするも、平日のサラりとした交通の流れは最高に気持ちが良い。

そうえいば、CGTVでクロスロードが紹介された際に、赤坂自動車研究所の田辺さんはエレメントの事を、「あのぉ～ このクロスロードってのは、以前ホンダであったエレファントってのがあったでしょ。。。それのイメージを…」っと言っていたのに大爆笑しました。

ターンパイク途中にある見晴らし展望駐車スペースにて、サスペンションメーカー「オーリンズ」が、レーシングドライバー「木下みつひろ」と、チューニングされた「350Z」で、サスペンションの撮影を行っていました。

ターンパイク通過後、自転車好きよりも、車好きなら一度は走りたいサイクルスポーツセンター。

モビリティーパークも見てきましたが、サイクルスポーツセンターから徒歩では途方も無くアクセスが悪く、サイクルスポーツセンターで開催される夏フェスオートキャンプは諦め気味。

いつかは撮影したいと思っている弓ヶ浜にも行こうかなとも思いましたが、往復時間の関係で諦めて久々の朝霧某所へ。

また何やら奥の方に新しい建築物が…

このタワーの上に。

このドームを載せるらしいです。

この施設の中で一番高さのある、Most Fuji View Pointになりそうです。

最近はメディアにも取り上げられ、そのおかげもあって土日は混み混みって事で訪れる事は減ってはしまいましたが、また静かな時に訪れたくなるそんな別荘。

そして以前から聞かされてはいましたが、「乗馬」のクオリティーが想像以上だったことに驚かされました。

なんだか、とんでもなく血統の良い馬も居るらしいです。

何だかんだ言って、このロケーションは堪りませんね。

何故だか私が訪れると、牧草地はガランとしてます…

今回は、寄り道ついでに寄ったので30分くらいの滞在でしたが、また独り占めキャンプでもしようかと思います。

天気の良さにも助けられ、気持ちの良いガス抜きが出来ました。

 

リヤビューに新しいロゴが？

エレメントの貴重なスポンサー枠をRed Bullに提供しました。

複製物ではなくレッドブルのオフィシャル物です。

私のレッドブル好きは想像以上に長くもう10年！(指で数えて驚いた！)

98年くらいに大ブームだったエクストリームスポーツの祭典、X-Gamesにて色んな選手がヘルメットやらツールにスポンサーロゴを貼ってたり、ドイツのツーリングカーレースDTMでabt audiのメインスポンサーだったりと。

まっ、その辺の話はoioiするとして、The North Faceのステッカーはベリベリ剥して位置をずらして貼り付け直したので空気が入ってしまってますね。

ステッカーは備蓄してますので、近日貼り替えます。

ノースのロゴは赤→黒→赤→赤という順番できてるので、こんどは黒かな？